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美国与德国研究人员在一项最新研究中对纯电动汽车和氢燃料动力锂电池汽车进行比较发现，就减少二氧化碳排放而言，纯电动汽车比氢燃料动力锂电池汽车更加有优势，是更为环保、经济的选择。

美国斯坦福大学十四日公布公报说，为研究哪种类型的电动汽车更具环境、经济优势，该校与德国慕尼黑理工大学研究人员合作，选取了美国加利福尼亚州北部圣克拉拉县洛斯阿尔托斯希尔斯镇为研究对象，推测了该小镇未来10年至20年新能源汽车普及、相关基础设施建设及太阳能使用等情况，并利用慕尼黑理工大学教授托马斯·哈马赫尔专门开发的计算机模型进行模拟。

这个阳光充足的小镇目前约有8000位居民，太阳能发电量在圣克拉拉县非常突出，汽车保有量在整个加州也是最高的。研究人员推测今后10年至20年纯电动和氢燃料动力锂电池汽车在当地使用更为广泛，到2035年电动汽车占当地交通工具总量约38%。届时，当地氢燃料动力锂电池汽车使用的氢气燃料是利用当地最便宜的电力制备，重要为太阳能电力或电网供电。

研究人员将上述推测连同洛斯阿尔托斯希尔斯镇一天所需的能源总量，以及建设电动汽车相关基础设施所需花费等数据一并输入计算机模型，模拟分析发现，在减少碳排放方面，纯电动汽车比氢燃料动力锂电池汽车表现更好。氢燃料动力锂电池汽车要想在总体成本上具有竞争力，在车辆定价上必须比纯电动汽车低很多。然而实际情况是，在可预见的将来，氢燃料动力锂电池汽车都要比纯电动汽车贵很多。

此前有研究认为，与氢燃料动力锂电池汽车相关的氢气补充设施所储存的多余清洁能源可用于建筑物采暖、照明等。最新研究认为，2035年只有很少部分以上述形式保存的氢气能用于建筑物的采暖和照明，所以氢燃料动力锂电池汽车在这方面的环保、经济效益也没有体现。

研究人员表示，虽然他们模拟的对象是加州北部的一个小镇，但结果也适用于加州众多阳光充足的社区。他们希望未来把研究对象扩大到更大的社区，并将可能影响消费者选择纯电动汽车或氢燃料动力锂电池汽车的其他因素加入研究。

参与此项研究的马修·佩洛说，这项研究供应客观的、有数据支持的分析，帮助加州及其他地方的决策者了解哪种技术路径在应对气候变化方面更具优势。